【规划】浙江的“金色走廊”!义甬舟开放大通道雏形已现……

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楼主 2018-01-09 08:32:51
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“义甬舟开放大通道”


打开浙江地图,中部的义乌是浙江经济代表之一,是中欧班列(义乌-马德里)新丝绸之路的起点;东部的宁波舟山港则是货物吞吐量全球第一的沿海港口。


以前由于交通原因,义乌每年有很多出口货物需要通过上海港出口。如果能在义乌国际陆港与宁波舟山港之间架起一座“桥梁”,那么义乌的货运到宁波舟山港就可以直接走出国门。

这座“桥梁”像一条黄金纽带,通过宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑,成为连通宁波舟山都市区和金义都市区的经济走廊。“向东是大海”,义乌将牵手全球第一大综合港宁波舟山港,建立“买全球、卖全球”的贸易格局;对内辐射长江经济带,辐射“一带一路”带动沿线区域产业发展,让沿线城市的功能布局得到优化,最终形成都市经济走廊。而这条开放性的经济走廊就称为“义甬舟开放大通道”


“义甬舟”打通经脉


义甬舟开放大通道是以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑,建成集江、海、河、铁路、公路、航空等六位一体的多式联运综合枢纽和集疏运体系,形成内畅外联、便捷高效的大交通体系,是一条开放的黄金“经济走廊”。


义甬舟开放大通道的建设,将使金华义乌、绍兴、宁波、舟山等沿线城市的经济发展模式发生改变,这其中义乌的改变最明显。

义乌小商品集散中心营业面积超550万平方米,汇集7万多个商铺,经营180多万种小商品;每年有近50万人次境外客商来这里采购,商品出口219个国家和地区。2016年义乌市场成交额1105.79亿元,同比增长12.58%,共发出58万个标箱货物,商位出租率达96.3%。义乌已经成为中国制造的销售部。


但是一直以来,由于交通原因,义乌每年有部分出口货物需要通过上海港“走出国门”。“如果金甬铁路开通,义乌到宁波舟山港的货运里程就减少了78公里,年货运量远期规划目标4000万吨,再辅以海铁联运发往世界各地,不但运输成本降低、运输量更大,而且综合效率大大提升。”商贸城一区经理金武华说。

玩具出口商家金忠明说:“现在我们出口货物多是走公路到港口,如果金甬铁路开通以后,不仅速度提升了,相比公路而言时间更加可预计,成本也更低。”


现在,义乌港是义乌小商品出口海关监管的主要现场,宁波舟山港是义乌小商品乘船出海的主要口岸,“义甬舟”之间,每天都有1000个以上的集装箱以“公路转关”的模式往来其间。但是金甬铁路建成后,“铁海联运模式”运输至宁波口岸装船出口,大致可节省10%左右的物流成本。

宁波舟山港股份有限公司业务部副部长潘广为说:“每年义乌拥有超过120万标箱的出口量,金甬铁路建成后,如果每天走10个班列,每个班列输送100个标箱,一年的量是36万标箱,即便如此,这也占到了整个义乌输出量的四分之一,可见加快对接义乌这一经济腹地的重要性。”


区域融合实现都市经济一体化


义甬舟开放大通道是交通物流大通道,更是产业大通道。


展开地图我们会发现,义甬舟开放大通道沿线拥有中国(浙江)自由贸易试验区、舟山江海联运服务中心、义乌国际贸易综合改革试点区、宁波梅山新区、国家自主创新示范区、国家级开发区与国际产业合作园等。义甬舟开放大通道连接沪宁合杭甬发展带、沿江发展带、沿海发展带、沪杭金发展带等长三角城市群发展带。


随着义甬舟开放大通道建设的不断推进,沿线城市“各显神通”,正通过突出自身特色,积极对接大通道建设,发掘新的经济增长点。

金义都市区重点培育电子商务及现代物流、高端装备制造等产业,积极推进金义综合保税区,和阿里巴巴菜鸟·金义电子商务新城等大项目合作。


宁波梅山是大通道建设中的重要组成部分,这座一度配套落后、财力单薄的小岛,如今国际物流、海洋金融、休闲旅游等产业遍地开花。当前梅山保税港区2期集装箱码头6号至10号泊位正在加快建设,而去年全省首个专用汽车滚装船码头的启用,也让港区内汽车进出口产业获得发展先机。

在舟山,国内首艘2万吨级江海联运直达船完成设计即将开工,舟山江海联运发展迈上新台阶。


“过去十几万吨的大船到海港后,通过千吨级的货船运输入江,再由小船跑几十趟把货物送到长江边的码头。层层分解的物流运输方式,无疑会使成本层层攀升。”舟山市港航管理局江海直达船型研发组组长俞展伟告诉记者,长江沿线对铁矿石和粮油等资源类产品需求巨大,随着江海直达船型设计建造的不断突破,未来货物可以减少转运次数,降低物流成本,直接带动长江经济带的发展。


数据统计,2015年,义甬舟开放大通道沿线地区经济总量1.7万亿元,进出口总额1.2万亿元,分别占全省的40%和55%。按规划在2020年,这条大通道沿线地区生产总值占全省比重将达45%,进出口总额占比超过60%。


(本文源自杭州都市圈)


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